經過一番精雕細琢，合肥西站的站房已經有模有樣，外部的腳手架正在陸續拆除，候車大廳內大理石瓷磚鋪設近半，新裝的玻璃幕墻也展露出“芳容”。從西站工程現場獲悉，整個站房的裝修工作預計明年2月結束，春節后再進行一些調整、驗收等，預計5月起可以試運行了。

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按照規劃，定位于“中間停靠站”的合肥西站，改造后將分為寧西場和合福場2個站場，兩個站場分別辦理接發西安方向、福州方向的各次列車。新鋪正線4條、到發線4條，線路的數量意味著西站的停靠列車并不會特別多，將成為合肥“最清閑”的客運火車站。

和合肥火車站、合肥南站相比，合肥西站規模比較小，站房面積6000平方米，設一個候車大廳、一個到達廳以及售票廳與辦公房等，除了部分辦公用房在夾層2樓，旅客的購票、候車、乘車等幾乎都在地面一層。與高鐵南站類似的是，西站站房也采用了大量的玻璃幕墻設計，在建筑節能的同時還可以更好地采光。

目前，站房主體工程已經收尾，正在進行吊頂框架施工，明年春節前站房將交工。正在“精裝修”的候車大廳南側已經鋪好了地面瓷磚，明年3月前后將進行系統調試，預計5月可以配合合福鐵路通車試運行。

等到明年啟用后，西站將運行少量高鐵、動車和普速列車。除了合九、寧西線的普速列車外，待合福線貫通后，合福鐵路將在這里設有停靠站。